等截面軸承工作平穩(wěn)、可靠、無噪聲。在液體潤滑前提下，滑動表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。下面一起來了解一下吧。

　　但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部門稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)而在其內(nèi)表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為等截面軸承材料。等截面軸承應(yīng)用場合一般在低速重載工況前提下，或者是維護保養(yǎng)及加注潤滑油難題的運轉(zhuǎn)部位。

　　1)多孔質(zhì)金屬材料(粉末冶金材料)

　　多孔金屬材料：多孔金屬是一種粉末材料，它具有多孔結(jié)構(gòu)，假如浸入潤滑油中，使填充有潤滑油的孔隙變成具有自潤滑機能的油軸承。多孔金屬材料的韌性很小，僅合用于光滑，無沖擊負(fù)載和中，小速度的情況。

　　2) 金屬材料如軸承合金，青銅，鋁合金，鋅基合金等

　　軸承合金：軸承合金，又稱白色合金，主要是錫，鉛，銻等金屬合金，因為其耐磨型，高塑性，運行機能好，導(dǎo)熱性好，耐油性好的吸附性是好的，合用于重載，高速箱，軸承合金強度小，價格較貴，必需在青銅，鋼或鑄鐵墊上鍛造，形成薄涂層。

　　3)非金屬材料

　　軸承塑料：常用軸承塑料酚醛塑料，尼龍，聚四氟乙烯，塑料軸承具有較大的抗壓強度和耐磨性，可用于油水潤滑，而且具有自潤滑機能，但導(dǎo)熱性差。

　　等截面軸承在工作中因為軸頸與軸承之間的接觸會產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致表面發(fā)燒，磨損甚至“死亡”，所以軸承的設(shè)計應(yīng)該用來改善等截面軸承材料軸承的良好摩擦，適當(dāng)?shù)臐櫥瑒┖褪褂眠m當(dāng)?shù)墓┙o方法來改善軸承結(jié)構(gòu)，獲得厚膜潤滑。

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